Basta decir el nombre para que casi todo el mundo imagine lo mismo: el Spirit of Ecstasy, un capó largo, un coche que parece deslizarse más que conducirse. Menos gente sabe cómo funciona la gama, para qué sirve cada modelo y cuánto cuesta un Rolls-Royce hoy. Esta es una guía clara de todos los modelos actuales y de lo que cuestan.
Desde 2003, Rolls-Royce Motor Cars forma parte del BMW Group y fabrica cada coche a mano en su sede de Goodwood, en West Sussex. Para la industria del automóvil es una empresa pequeña. En 2025 entregó 5.664 coches en todo el mundo, cerca de su récord de 6.032 en 2023. Esa escasez forma parte del atractivo.
Modelos de Rolls-Royce de un vistazo
Hoy la gama tiene cuatro modelos. Tres siguen usando el famoso V12 biturbo de 6,75 litros. El cuarto es eléctrico y marca el rumbo de la marca.
- Phantom: la berlina insignia, también con batalla larga.
- Ghost: la berlina más compacta, pensada tanto para conducirla como para ir detrás.
- Cullinan: el SUV, el modelo más popular de la marca en muchos mercados.
- Spectre: el coupé totalmente eléctrico, ya en su segunda serie.
Phantom: el buque insignia
El nombre Phantom se remonta a 1925 y siempre ha sido el coche que Rolls-Royce construye sin concesiones. La actual octava generación llegó en 2017 y se renovó como Phantom Series II en 2022. Es el modelo más formal de la gama, con una posición de asiento elevada, un habitáculo casi silencioso y la Gallery, un panel de cristal a lo largo del salpicadero donde los propietarios pueden exponer una obra de arte.
La versión de batalla larga añade espacio para quienes casi nunca se ponen al volante. El Phantom es también el coche que Rolls-Royce elige para algunos de sus encargos únicos más ambiciosos, como el Phantom Goldfinger, creado para celebrar los sesenta años de la película.
Ghost: el que conduces tú
El Ghost llegó en 2009 como un Rolls-Royce más compacto y cercano. La generación actual se presentó en 2020, con la renovación Series II en 2024. Mantiene el V12 y la tracción total, pero el ambiente es más ligero y menos ceremonioso que en el Phantom. Muchos propietarios lo conducen ellos mismos entre semana, y esa es justo la idea. Para quien prefiere el asiento trasero existe una versión de batalla larga.
Cullinan: el SUV de Rolls-Royce
Cuando llegó en 2018, el Cullinan fue el primer SUV en la historia de la marca. El nombre viene del diamante Cullinan, el mayor diamante en bruto de calidad gema jamás encontrado, descubierto en Sudáfrica en 1905. El coche se renovó como Cullinan Series II en 2024.
Está pensado para una vida que va más allá de la ciudad: chalets de esquí, fincas en el campo, largos viajes por malas carreteras. La Viewing Suite, dos butacas de piel que salen del maletero, es uno de sus detalles más fotografiados. Lo llevamos al mar para nuestro reportaje sobre el Cullinan Yachting.
Spectre: el Rolls-Royce eléctrico
El Spectre, lanzado en 2023, es el primer Rolls-Royce totalmente eléctrico y el heredero espiritual del Phantom Coupé. En junio de 2026 la marca presentó el Spectre Series II, con más potencia, nueva tecnología de baterías, carga más rápida y una autonomía de más de 600 km en el ciclo WLTP. Estuvimos en el lanzamiento en Cornualles, y aquí puedes leer sobre el mundo del Spectre Series II.
Para muchos clientes de siempre, la sorpresa ha sido lo natural que resulta la propulsión eléctrica en esta marca. El silencio y la potencia sin esfuerzo siempre fueron la promesa de Rolls-Royce. Un motor eléctrico simplemente los ofrece de forma más directa.
Black Badge: el lado oscuro
Black Badge es la versión más atrevida de la gama, creada en 2016 para clientes que querían algo menos formal. Aporta más potencia, cromados oscuros, un Spirit of Ecstasy negro e interiores más audaces. Está disponible en Ghost y Cullinan, y desde 2025 también en el Spectre. Nuestro artículo sobre el Black Badge Spectre muestra qué cambia.
¿Cuánto cuesta un Rolls-Royce?
Rolls-Royce apenas habla de precios, porque casi cada coche se configura a medida. Aun así, los precios de catálogo se conocen. En Alemania, el Ghost parte de unos 323.000 euros y el nuevo Spectre Series II de unos 405.000 euros, IVA incluido y antes de cualquier opción. En España, con un IVA del 21 % y el impuesto de matriculación, la cifra final es algo más alta.
- Ghost: desde unos 323.000 euros.
- Cullinan: unos 400.000 euros.
- Spectre Series II: desde unos 405.000 euros.
- Phantom: unos 450.000 euros, y la versión de batalla larga unos 500.000 euros.
- Black Badge: un sobreprecio respecto al modelo estándar.
Las cifras del Cullinan y del Phantom son estimaciones basadas en los precios de catálogo, porque Rolls-Royce no las publica.
En la práctica, el precio de catálogo es solo el punto de partida. La pintura, la piel, la madera, el cielo estrellado en el techo y los detalles Bespoke pueden sumar mucho, y la cifra final depende por completo del cliente. Los costes de mantenimiento siguen la misma lógica: seguro, revisiones y neumáticos van en línea con el tamaño y el valor del coche.
Bespoke y Coachbuild
Lo que hace diferente a un Rolls-Royce no es tanto el motor como la libertad de hacerlo tuyo. Con Bespoke, los clientes pueden elegir casi cualquier color, encargar bordados o marquetería para el interior o pedir que la línea lateral se pinte a mano. En Goodwood, un solo artesano sigue trazando esa línea fina en el costado de cada coche con un pincel de pelo de ardilla.
Más allá de Bespoke está Coachbuild, donde un puñado de clientes encarga un coche construido desde cero. El Boat Tail de 2021 y la serie Droptail que le siguió, incluido La Rose Noire, están entre los coches más exclusivos jamás fabricados.
Rolls-Royce modelos y precios: en resumen
El Phantom es el buque insignia, el Ghost el que conduces tú, el Cullinan el SUV y el Spectre el coupé eléctrico. Black Badge añade un carácter más oscuro y deportivo. Los precios empiezan en unos 323.000 euros y la cifra final se acuerda con el concesionario, y con Bespoke un coche puede llegar casi a donde quieras. Puedes descubrir toda la gama en rolls-roycemotorcars.com.
Last Updated on October 11, 2026 by Editorial Team
